桂林-20Mn p;

　　半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能力从20世纪40年代末的750℃到90年代末的1200℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。通常用于高温条件(600～1000℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。
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 　　γ’相的强化效应可通过以下途径加强：①γ‘相的数量；②使γ’相与基体有适宜的错配度，以共格畸变的强化效应；③加入铌、钽等元素增大γ’相的反相畴界能，以其抵抗位错切割的能力；④加入钴、钨、钼等元素γ‘相的强度。

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 　　就高温使用的高温合金来分析，使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产、使用的一种高温合金．很多涡轮发动机的涡轮叶片及室，甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。

 

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 　　钢材：价格企稳回升概率较高，9月份螺纹钢价格下跌5%，铁矿石价格下跌7%，整体延续了8月中旬以来的回调。黑色链品种价格基本面整体仍。从库存变化来看，铁矿石港口库存延续了7月中旬以来的下降趋势；9月上旬之后，螺纹钢社会库存低位回升的势头也明显放缓；焦煤的港口、钢厂、焦化厂均延续下降；焦炭的钢厂库存同样处于低位。 　　GH101 .80钼Mo：2.50~3.20铝Al：——钛T ——硼B：≤0.010铈Ce：≤0.050锰Mn 。

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 　　在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。

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　　高温合金在能源领域中有着广泛的应用。正在进行国产化研制的新一电装备－大型地面燃机（也可作舰船动力）取得了显着进展，实现量产后将带动对高温合金的需求。同时，核电设备的国产化，也将拉动对国产高温合金的需求。

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